車輛定位終端靜態(tài)天線可以降低雜散信號

將實(shí)時(shí)同步相量測量并入電網(wǎng)控制中可以在保持電力系統(tǒng)的整體閉環(huán)穩(wěn)定性方面發(fā)揮重要作用。過去電網(wǎng)的不穩(wěn)定性造成了各種干擾，從小的局部擾動(dòng)到嚴(yán)重的大規(guī)模停電。當(dāng)前，使用稱為監(jiān)督控制和數(shù)據(jù)采集的設(shè)備收集的測量中實(shí)現(xiàn)的同步技術(shù)，依然不足以有效監(jiān)視電網(wǎng)。

部署相量測量單元可以使現(xiàn)代車輛運(yùn)輸系統(tǒng)受益，因?yàn)樗鼈兛梢葬槍ο到y(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)提供每秒多達(dá)60個(gè)觀測值的同步測量。部署相量測量單元的操作在很大程度上依賴于精確的車輛定位終端信號計(jì)時(shí)源來獲取同步的絕對時(shí)間。但是，傳統(tǒng)的車輛定位終端信號功率低且未加密，因此容易受到外部定時(shí)攻擊。

最近，國外的科研機(jī)構(gòu)表示在同一貨運(yùn)中心的不同角落放置多個(gè)具有預(yù)先評估的3D位置和速度的靜態(tài)天線。利用車輛定位終端的接收器位置的地理多樣性，可以對來自不同接收器的信號進(jìn)行集中分析，以減輕局部雜散信號的影響。

相應(yīng)的衛(wèi)星信道延遲殘差與時(shí)鐘偏置殘差成正比，而信道多普勒殘差與時(shí)鐘漂移殘差成正比。鑒于此，將信道延遲和載波多普勒估計(jì)分為兩個(gè)并行線程，并進(jìn)行獨(dú)立估計(jì)。

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