Galileo系統(tǒng)正在優(yōu)化管制和使用框架

衛(wèi)星導(dǎo)航在民用航空和其他對安全至關(guān)重要的導(dǎo)航應(yīng)用中的使用，推動了衛(wèi)星增強(qiáng)系統(tǒng)和差分網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，以跟蹤和增強(qiáng)全球定位系統(tǒng)，提供了先決條件的準(zhǔn)確性、完整性、覆蓋面和可用性。伽利略系統(tǒng)的部署和運(yùn)行-與GPS獨(dú)立、兼容、互操作----將極大地提高精度、覆蓋率和系統(tǒng)的完整性水平。

同時，安全關(guān)鍵的運(yùn)輸不再是衛(wèi)星導(dǎo)航和定位所考慮的唯一關(guān)鍵應(yīng)用。新的和發(fā)展中的金融關(guān)鍵型、商業(yè)關(guān)鍵型、安全關(guān)鍵型、法律關(guān)鍵型和政府政策關(guān)鍵型應(yīng)用需要與安全關(guān)鍵型運(yùn)輸相匹配的覆蓋率、完整性和可用性水平。

考慮一下英國提出的道路使用者收費(fèi)（RUC），以取代目前每年固定的道路稅，而道路稅只取決于車輛的大小和污染等級。RUC的基礎(chǔ)是向只在鄉(xiāng)間道路上行駛的車主征收的稅款要比另一個在城市中心和高速公路上行駛的車主少，而這些車主往往是在上下班高峰期使用城市中心和高速公路，造成交通擁堵和污染。如果道路征稅是根據(jù)你什么時候、什么地方、怎么開車來征稅，那就更公平了。汽車保險和城市中心擁堵收費(fèi)也是同樣的原則。

到目前為止，這一切似乎都很簡單明了。但考慮到有了直接與個人銀行賬戶的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)鏈接，這些收費(fèi)可以自動扣款，或者像每月的水電費(fèi)一樣開具發(fā)票和扣款。一旦涉及到錢的問題，操作起來就會變成財務(wù)問題。有必要證明這種收費(fèi)不僅要有很高的準(zhǔn)確性和完整性，而且要證明這些收費(fèi) "是正確的，沒有任何合理懷疑"。

證券交易所的交易時間，以及通過手機(jī)的位置計費(fèi)，也是如此。隨著GPS的準(zhǔn)確度、覆蓋率和完整性水平的提高，衛(wèi)星定位作為一種高精度、高可靠性的經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵應(yīng)用工具，其可信度也會隨之提高。很難區(qū)分安全關(guān)鍵型和法律關(guān)鍵型導(dǎo)航和定位應(yīng)用。這兩類應(yīng)用都需要非常高的精度、覆蓋面和完整性，但大多數(shù)以安全關(guān)鍵型應(yīng)用為起點(diǎn)的應(yīng)用最終可能會在法庭上成為法律關(guān)鍵型應(yīng)用。例如，追蹤貴重或危險貨物，追蹤嫌疑人或假釋罪犯，追蹤嫌疑人的手機(jī)通話位置，以及在領(lǐng)海內(nèi)的漁船定位等。

最后，許多與警務(wù)、消防和救護(hù)服務(wù)導(dǎo)航應(yīng)用都需要安全/加密的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)信號。在美國，全球定位系統(tǒng)由衛(wèi)星定位中心共同主持的PNT執(zhí)行委員會指導(dǎo)，這應(yīng)該不是一個問題，因?yàn)樵撓到y(tǒng)被認(rèn)為是一個完全的軍民兩用的導(dǎo)航工具。歐洲的情況并非如此，歐洲尚未確定歐盟成員國內(nèi)部公共管制服務(wù)的管理和使用框架，也尚未確定提議在伽利略系統(tǒng)上合作的非歐盟國家的地位。