物聯(lián)方案
2024年09月27日
企業(yè)采用車輛管理系統(tǒng)通常需要較高的初始成本，包括軟件和硬件的采購（如車載GPS設(shè)備、車載北斗終端等）、安裝費(fèi)用，以及系統(tǒng)集成的費(fèi)用。特別是對于中小型企業(yè)，這種大規(guī)模的投資可能難以承受。
除了初始安裝成本，車輛管理系統(tǒng)的日常維護(hù)、技術(shù)支持和定期升級也會(huì)帶來持續(xù)的費(fèi)用。車輛管理系統(tǒng)故障時(shí)可能需要昂貴的修理或替換硬件設(shè)備，很多企業(yè)主觀上可能認(rèn)為這些后續(xù)費(fèi)用過高。
尤其是某些企業(yè)可能已經(jīng)建立了一套完善的手動(dòng)管理流程，依靠經(jīng)驗(yàn)豐富的管理者和調(diào)度員通過電話、電子郵件、紙質(zhì)文件等方式管理車輛和司機(jī)的運(yùn)行。雖然這種方法效率不及自動(dòng)化系統(tǒng)，但對于車隊(duì)規(guī)模較小或運(yùn)行較穩(wěn)定的企業(yè)來說，已經(jīng)能滿足其基本運(yùn)營需求。因此，他們可能認(rèn)為不需要引入新的管理系統(tǒng)。
特別是對于一些小型物流車隊(duì)來說，車輛管理系統(tǒng)帶來的運(yùn)營效率提升可能不會(huì)顯著減少成本或帶來足夠的收益。物流公司可能無法明確看到系統(tǒng)帶來的財(cái)務(wù)回報(bào)，因此認(rèn)為投資于車輛管理系統(tǒng)并不值得。
轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)