定位系統(tǒng)不是位置與授時(shí)數(shù)據(jù)唯一來源

全球定位系統(tǒng)并不是定位與授時(shí)數(shù)據(jù)的唯一來源。目前還有其他來源的數(shù)據(jù)，如購買，并包括備用的天基系統(tǒng)和星座、地面信標(biāo)系統(tǒng)、分時(shí)光纖、移動(dòng)電話和無線信號(hào)以及本地地面信號(hào)等系統(tǒng)。無論交通數(shù)據(jù)應(yīng)用的來源是什么，用戶都有責(zé)任遵守應(yīng)用中的原則。即 "通過負(fù)責(zé)任地使用"，定位、導(dǎo)航和定時(shí)服務(wù)。通過應(yīng)用這些原則，可以減少與擾亂信號(hào)傳感有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

除非非全球定位系統(tǒng)的定位與授時(shí)來源是免費(fèi)/低成本的，或提供被認(rèn)為具有獨(dú)特的利益。用戶有價(jià)值，而在全球定位系統(tǒng)和其他現(xiàn)有資源中沒有發(fā)現(xiàn)的，有沒有理由認(rèn)為用戶會(huì)比他們更廣泛地采用新的非全球定位與授時(shí)的定位與授時(shí)源。有今天的情況。然而，用戶的行為可以通過補(bǔ)貼或監(jiān)管來改變。

特別是嚴(yán)重依賴定位與授時(shí)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施部門，意味著中斷將是一個(gè)非常重要的問題。導(dǎo)致重大成本、延誤或功能和服務(wù)退化，包括電子通信、信息技術(shù)、物流運(yùn)輸、應(yīng)急服務(wù)、能源應(yīng)用。測繪和測繪，以及金融服務(wù)。

因全球定位系統(tǒng)中斷而停止運(yùn)行的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)將停止運(yùn)行。因此，由于設(shè)計(jì)選擇與缺乏信息、成本、效率、和其他方面的考慮，而不是因?yàn)槿狈捎玫倪x擇。換句話說，企業(yè)可能對風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不足，以及對風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不足。與全球定位系統(tǒng)的依賴性相關(guān)的因素是導(dǎo)致對全球定位系統(tǒng)中斷缺乏復(fù)原力的原因。

關(guān)鍵交通領(lǐng)域中的汽車定位器和導(dǎo)航功能是如此的多樣化，以至于沒有一個(gè)單個(gè)定位與授時(shí)系統(tǒng)，包括全球定位系統(tǒng)，可以滿足所有用戶的要求和應(yīng)用。位置和導(dǎo)航備份必須是針對具體應(yīng)用的，而且必須在以下方面開發(fā)。與行業(yè)所有者和經(jīng)營者協(xié)調(diào)。定位和導(dǎo)航要求復(fù)雜，而計(jì)時(shí)要求簡單?？山邮艿淖钚【仍?5-240納秒之間。這支持所有關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的精密度，預(yù)計(jì)將滿足所有關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的要求。未來的要求，包括5G。

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