國(guó)內(nèi)的定位芯片基本上將會(huì)以北斗+GPS雙模組的模式。預(yù)計(jì)未來(lái)五至十年，國(guó)內(nèi)車載定位系統(tǒng)的終端硬件將會(huì)更換過(guò)去以GPS定位系統(tǒng)為主的大量歷史產(chǎn)品。

現(xiàn)將朗致物聯(lián)2023年國(guó)慶及中秋節(jié)放假通知安排如下：國(guó)慶及中秋節(jié)9月29日-10月6日放假調(diào)休（共8天），10月7日-8日（星期六、日）正常上班。

車輛GPS定位系統(tǒng)將駕駛員及所屬車輛信息同該系統(tǒng)進(jìn)行有效綁定，以4G網(wǎng)絡(luò)連接互聯(lián)網(wǎng)，全程語(yǔ)音操作，實(shí)現(xiàn)車輛同交管部門大數(shù)據(jù)的連接和互動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)汽車的智能化、集成化和網(wǎng)絡(luò)化。

GNSS定位系統(tǒng)為戶外定位提供了一種行之有效的方法。但GNSS定位系統(tǒng)也有其弊端：在高樓大廈密集的市區(qū)，或者是大型場(chǎng)館的室內(nèi)環(huán)境下，衛(wèi)星的定位準(zhǔn)確率會(huì)下降，甚至連位置都找不到。

可根據(jù)戶外地圖的統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)二維室內(nèi)地圖資料的在線公布或離線。為了達(dá)到節(jié)省制圖費(fèi)用和降低系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)用的原則，地圖必須滿足Web和移動(dòng)兩方面的要求。

GNSS衛(wèi)星定位系統(tǒng)能兼容中國(guó)的北斗、美國(guó)的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)高精度和中精度導(dǎo)航定位服務(wù)覆蓋意大利全國(guó)及第勒尼安海周邊區(qū)域。

強(qiáng)調(diào)安全要貫穿智能終端全生命周期，要設(shè)立智能終端多重微邊界安全防線，賦予智能終端遠(yuǎn)程升級(jí)修復(fù)能力，實(shí)現(xiàn)海量智能終端統(tǒng)一管控。

相關(guān)地震監(jiān)測(cè)單位發(fā)送數(shù)據(jù)，衛(wèi)星通訊接收到數(shù)據(jù)后，通過(guò)車載GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行“引路”從而按避險(xiǎn)規(guī)劃路徑行駛。設(shè)想以短信形式傳遞地震、海嘯等發(fā)生及疏散建議發(fā)布情況。

智能道路交通系統(tǒng)建設(shè)取得積極進(jìn)展，大城市、高速公路的車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到百分之九十多，高精度定位和輔助定位服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

智能駕駛汽車將基于各種車載傳感器與定位終端的復(fù)合運(yùn)作，再通過(guò)車輛GPS定位系統(tǒng)精確計(jì)算汽車的位置，識(shí)別和判斷周邊環(huán)境，不依賴駕駛員便能在道路上行駛。