車(chē)輛定位終端信號(hào)緩解技術(shù)也受益于代碼跟蹤信噪比的有效提高。與WIFI輔助定位相比，這些算法將能夠通過(guò)這種增加的信號(hào)增益更快檢測(cè)到多徑的存在，并能夠在更近的信號(hào)干擾存在時(shí)提供更精確的范圍和相位測(cè)量。

為獲得更好的定位精度而進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)，加上使能技術(shù)，將導(dǎo)致大多數(shù)應(yīng)用的低成本寬帶車(chē)輛定位終端的趨勢(shì)，甚至是那些目前使用車(chē)輛定位終端的應(yīng)用。

在車(chē)輛定位終端必須具有低成本和低功耗的應(yīng)用中，需要采用窄帶設(shè)計(jì)。如果它還必須能夠在惡劣的信號(hào)環(huán)境中工作，這種車(chē)輛定位終端的信號(hào)源很可能認(rèn)為每一個(gè)波段都很重要，因此贊成窄帶信號(hào)，其較低的有效值帶寬使得所有的信號(hào)功率都可以使用。

從商業(yè)化的角度來(lái)看，建議對(duì)車(chē)輛定位系統(tǒng)的界面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。車(chē)輛定位終端開(kāi)發(fā)者可以根據(jù)真實(shí)世界的交通行為來(lái)定義一系列車(chē)輛和其他道路使用者以及他們的行為。

目前來(lái)說(shuō)，輔助定位技術(shù)已經(jīng)為我們節(jié)省了大量的資金，為我們的發(fā)展指明了一條可行的道路。為車(chē)輛定位終端提供商提供更高的效率和準(zhǔn)確度，特別是在追求低成本的工業(yè)中。

伽利略定位系統(tǒng)開(kāi)放服務(wù)導(dǎo)航信息認(rèn)證旨在保護(hù)伽利略定位系統(tǒng)的信號(hào)免受欺騙性攻擊。開(kāi)發(fā)計(jì)劃包括定義伽利略定位系統(tǒng)信號(hào)認(rèn)證協(xié)議、接收器邏輯和適應(yīng)的加密協(xié)議和功能。最初的服務(wù)計(jì)劃在2023年推出。

更可靠的技術(shù)被用于對(duì)安全至關(guān)重要和對(duì)任務(wù)至關(guān)重要的應(yīng)用。在過(guò)去的二十多年里，已經(jīng)建立了一個(gè)嚴(yán)格的完整性框架，使車(chē)輛定位系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足企業(yè)車(chē)隊(duì)監(jiān)管的苛刻安全要求。

歷史上，"車(chē)輛導(dǎo)航 "通常意味著兩個(gè)系統(tǒng)的結(jié)合，如車(chē)輛定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航，如車(chē)輛定位系統(tǒng)、測(cè)距和地圖匹配。然而，未來(lái)的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)可能會(huì)有更多的組件。主要有兩個(gè)原因。

將信號(hào)與矢量追蹤與采集技術(shù)結(jié)合起來(lái)，可以有效地解決多個(gè)信號(hào)、多個(gè)衛(wèi)星的問(wèn)題。另外，在新的多個(gè)數(shù)據(jù)的情況下，可以很容易地通過(guò)增加相干積分間隔來(lái)改善車(chē)輛定位終端的精度。

攝像頭通過(guò)測(cè)量多個(gè)特征的方向和通過(guò)車(chē)輛定位終端來(lái)確定位置和方向。這類(lèi)方法所面臨的問(wèn)題是圖像檢測(cè)和分類(lèi)所面臨的普遍性問(wèn)題，這些問(wèn)題往往可以通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法得到優(yōu)化。