格洛納斯定位導(dǎo)航系統(tǒng)正在利用由40多個(gè)跟蹤站點(diǎn)組成的全球網(wǎng)絡(luò)提供的數(shù)據(jù)，得出全球軌道導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)衛(wèi)星的實(shí)時(shí)軌道和時(shí)鐘狀態(tài)，支持僅用全球軌道導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)數(shù)據(jù)（沒有全球定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)）對(duì)地面站點(diǎn)進(jìn)行米級(jí)精確點(diǎn)定位。

不同型號(hào)車輛OBD接口位置不同，下圖是OBD接口可能存在的位置，有些車輛OBD口藏在塑料擋板之后

相關(guān)新聞報(bào)道，中國(guó)北斗-3全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)最后一個(gè)網(wǎng)絡(luò)衛(wèi)星發(fā)射窗口定于6月16日10.11至10.50，瞄準(zhǔn)窗口前方發(fā)射。

OBD定位器作為車載GPS定位終端的性價(jià)比之選，也是免安裝（即插即用）的類型代表設(shè)備，同樣也是朗致科技硬件銷量支柱類終端。

全球定位系統(tǒng)正在徹底改變和振興各國(guó)在空間活動(dòng)的方式，從載人飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)到通信衛(wèi)星星座的管理、跟蹤和控制，再到從空間監(jiān)測(cè)地球。

隨著過去幾年GPS定位器的普及，民用社區(qū)也有自己龐大而多樣化的用戶群。測(cè)量人員使用GPS比標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法節(jié)省時(shí)間。GPS定位器被飛機(jī)和船舶用于途中導(dǎo)航和機(jī)場(chǎng)或港口的進(jìn)港。

與傳統(tǒng)的地面導(dǎo)航輔助系統(tǒng)不同，GPS衛(wèi)星增強(qiáng)系統(tǒng)在整個(gè)國(guó)家空域系統(tǒng)中提供導(dǎo)航服務(wù)。GPS衛(wèi)星增強(qiáng)系統(tǒng)為GPS定位器提供增強(qiáng)信息，以提高位置估計(jì)的準(zhǔn)確性和完整性。

隨著信息技術(shù)和數(shù)字技術(shù)的深入發(fā)展，它在實(shí)踐的工作中得到了廣泛的應(yīng)用，測(cè)量技術(shù)和空間科學(xué)也取得了前所未有的進(jìn)步和發(fā)展。

由于全球?qū)Ш叫l(wèi)星的環(huán)境瞬息萬變。據(jù)了解，影響GNSS定位數(shù)據(jù)的環(huán)境因素將是動(dòng)態(tài)的，并將最好是保持?jǐn)?shù)字形式。改進(jìn)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的硬件和軟件。增加的無線通信能力、新的信號(hào)和更多的衛(wèi)星星座。

目前的高度現(xiàn)代化方案利用傳統(tǒng)水準(zhǔn)測(cè)量中的正測(cè)高度和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)中的橢球高度來創(chuàng)建一個(gè)參照高度模型。傳統(tǒng)的大地測(cè)量平差是精確的，但需要大量的人力