早在1970年由美國(guó)的解調(diào)器生產(chǎn)廠家就共同制定了這個(gè)接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。截止目前，RS232標(biāo)準(zhǔn)接口被廣泛用于計(jì)算機(jī)串行接口、服務(wù)器外設(shè)連接，工程機(jī)械設(shè)備、電纜傳輸設(shè)備、航天電子裝備、通信基站信號(hào)等應(yīng)用場(chǎng)景中。

說(shuō)起GPS很多人都說(shuō)自己知道，看看手機(jī)里、汽車(chē)?yán)锒加辛薌PS，還可以通過(guò)高德地圖，百度地圖，騰訊地圖實(shí)時(shí)導(dǎo)航找到目的地。但是很多人其實(shí)又不知道完整的、系統(tǒng)的GPS，因?yàn)镚PS的應(yīng)用真的不止如此？今天小編就把GPS的應(yīng)用場(chǎng)景與行業(yè)都羅列一下。

根據(jù)國(guó)內(nèi)的媒體報(bào)道，4月16日，一臺(tái)使用北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的自駕車(chē)拖拉機(jī)在非洲的西北部地區(qū)測(cè)試成功。北斗導(dǎo)航衛(wèi)星中心和阿拉伯信息通信技術(shù)組織的代表以及非洲西北部區(qū)一所科技類(lèi)大學(xué)的教師和技術(shù)人員參加了測(cè)試儀式。

近年來(lái)隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展，中國(guó)已成為世界三大汽車(chē)保有國(guó)。大大小小的企業(yè)公司都為自家的車(chē)輛配置了車(chē)輛管理系統(tǒng)和GPS定位器，而且制定符合公司管理的車(chē)輛流程制度，從而形成有效的車(chē)輛監(jiān)管體系，提升了自身的管理實(shí)力。

新的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)環(huán)境還包括WAAS/SBAS精確方法，如帶垂直制導(dǎo)的定位器性能能力。目前在美國(guó)已經(jīng)可以使用，不久將在歐洲廣泛使用。自動(dòng)依附監(jiān)視正在美國(guó)和全世界范圍內(nèi)推廣。自動(dòng)依附監(jiān)視正在內(nèi)部被強(qiáng)制要求作為空中交通管制的手段來(lái)監(jiān)管所有飛機(jī)

常見(jiàn)的GPS定位器如果按裝載的對(duì)象來(lái)分類(lèi)，可以分為車(chē)載定位器、人員類(lèi)GPS定位器、寵物類(lèi)定位器、飛禽類(lèi)定位器、牛羊類(lèi)定位器、集裝箱貨物定位器、手持定位器、地理測(cè)繪定位儀、芯片嵌入式定位器、無(wú)人機(jī)定位系統(tǒng)等等等。

隨著北美航空管理局推進(jìn)無(wú)人駕駛航空系統(tǒng)的計(jì)劃，它遇到了幾個(gè)障礙。要想讓無(wú)人機(jī)得到與有人駕駛飛機(jī)一樣的待遇，其系統(tǒng)需要達(dá)到與民用航空器相同的標(biāo)準(zhǔn)才能合格。這是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)槊恳环N無(wú)人機(jī)都有很大程度上獨(dú)特的系統(tǒng)。相關(guān)的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)正在出現(xiàn)，

說(shuō)到如何為公司采購(gòu)合適的GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，就要從下單采購(gòu)需求的負(fù)責(zé)人說(shuō)起，采購(gòu)人員要問(wèn)清楚為什么而采購(gòu)，就是需要解決公司或企業(yè)在車(chē)輛上的哪些痛點(diǎn)，只有確定了這兩個(gè)核心的問(wèn)題進(jìn)行產(chǎn)品的挑選和征詢(xún)工作？

汽車(chē)定位器的使用與其他無(wú)線電服務(wù)的使用一致 1分貝干擾保護(hù)措施的使用標(biāo)準(zhǔn)，允許因所有非無(wú)核保安系統(tǒng)的總干擾下降1分貝。等于將總的干擾信號(hào)功率限制在6dB以下的噪聲，這就意味著將總的干擾信號(hào)功率限制在6dB以下。

目前，對(duì)采用任何備份或補(bǔ)充系統(tǒng)沒(méi)有權(quán)威或監(jiān)管要求歸屬全球定位系統(tǒng)。然而，可對(duì)擁有和使用全球定位系統(tǒng)的公共、私營(yíng)實(shí)體進(jìn)行監(jiān)管。運(yùn)營(yíng)依賴(lài)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)，以采用替代性的資源，以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通的保障和備用用途。